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Hello，大家早上好！
有些车从上市后就开始爆火，甚至成为话题漩涡。前不久我们为大家盘点了一番：《
2021最火的5款SUV，凭实力还是靠噱头?
》
、《
2021最火的5款轿车！有的凭实力，有的被骂火！
》
而有些车上市后就仿佛被打入冷宫，销量凉凉，甚至声量都凉凉。
不过，这样的车里有一些其实还不错！有些已经改掉了让自身凉凉的毛病，如今可以买，有些则是本身产品就很有特点，本就是好车。
今天我们就来盘一盘2021年那些虽然有点冷，但还值得考虑的车型：
一汽丰田亚洲狮
亚洲狮的基础素质并不差，同卡罗拉相同的TNGA-C平台，2.0L+CVT的动力配置，2750mm的轴距比速腾还大，A+这个市场现在也大热，车头还顶着一个丰田的LOGO，就算赶不上速腾，也不会差到哪去。
但上市后，
亚洲狮销量并不理想
。即便是销量最好的一个月也只卖了6500台左右，
还不到速腾的四分之一。
此后更是快速下滑，能卖3000台就算好月份了。对这个级别，对于丰田来说，这就是凉了！
为什么遇冷？贵啊！
亚洲狮销量的冷淡，原因其实就一个字：
贵。
从名字不难看出，一汽丰田给亚洲狮的定位是：亚洲龙的弟弟。
亚洲狮高配车型指导价要17万，顶配直接18万
，已经衔接上了亚洲龙的价格。而亚洲狮低配车型也要14.28万，类似配置的卡罗拉两款车型终端只要11万多一点。
消费者对于亚洲狮的心理认知，其实就是卡罗拉的加强版。
虽然换上了和卡罗拉不一样的前脸设计，但车身高度和宽度、侧后的造型、内饰的设计都同卡罗拉别无二致。厂家想把它包装成亚洲龙的弟弟，可消费者不瞎也不傻啊！
亚洲狮
卡罗拉
高一级的动力、更大的轴距很香，可没香到让消费者多花三万。
而高配车型更是要17万，顶配18万，这个价格，直接去隔壁的广汽丰田买个凯美瑞低配就行了啊，都不用咬牙。
如今值得买，有三个理由
而在亚洲狮上市半年后的今天，这台车就有买的价值了：
1. 现在的亚洲狮便宜了。
亚洲狮在终端有着1.5万-2万左右的优惠。性价比较高的亚洲狮豪华版现在只要13.28万。对比一下，1.2T卡罗拉的次顶配豪华版车型终端价是12.38万，1.8L双擎车型指导价则是12.38万到14.78万。这个价格，已经符合卡罗拉加强版的身份了。
2. 回到产品本身，卡罗拉值得买的地方，它都有。
实用、好开，配置够用也省心省事儿。元旦正好租到一台亚洲狮体验了一番，这些卡罗拉的优点，亚洲狮都保留着。有着更长的轴距，但依旧很好开，其它方面也符合我们对一台的丰田的期望。
卡罗拉好开，非常好开
3. 卡罗拉的不足，亚洲狮确实有提升。
如果说卡罗拉有什么劝退消费者的地方，就是后排空间和动力不够强。而加长的亚洲狮轴距有2750mm，都用在了后排的改善上。2.0L的动力配置，是入门凯美瑞和亚洲龙同款，比卡罗拉强，听着也更上档次。
所以，在现在这个价格下，对于考虑1.2T卡罗拉的消费者，亚洲狮已经是一个值得考虑的车型。
加一点点预算，就能买到高一级的动力和改善的后排，舒适性小配置也更全面，已经很值了。
虽然亚洲狮现在值得买了，但是它的兄弟凌尚，目前终端售价依旧坚挺，性价比还有待考量。
斯柯达明锐Pro
随着斯柯达品牌的式微，曾经卖得不错的明锐也淡出了主流。上一代明锐仍然在售，价格都跌破了十万。
老款明锐，目前10万可落地
今年上市的明锐Pro
，可谓各种配置拉满，内外设计的卖相更是向着自主品牌看齐，
被寄予厚望。
然后截止现在，
明锐新老车型整体的销量依旧在2000台附近徘徊
，可谓实惨。
斯柯达品牌弱势
对于明锐PRO遇冷的原因，可能会脱口而出：斯柯达品牌不行了啊！这确实是一个重要的因素，
如今大众都够便宜了，确实没什么理由买斯柯达了。
这个价位，本身也是合资品牌内卷最严重的，还有自主品牌要来抢戏份。
何况明锐PRO的价格也并非很有优势。
最低配车型价格美丽，实际上的配置并不高，没什么购买的价值。而主流走量的中高配车型，指导价已经接近甚至超过了大众同级别的速腾。
速腾终端售价 便宜约1万
除了这些，明锐PRO的性格在于相比于其他斯柯达车型更年轻、运动，这些也并不是新鲜而独特的卖点，让明锐PRO无法超脱于斯柯达品牌的影响。
值得购买的理由
消费者不愿意消费明锐Pro，但这仍是一款值得推荐的车。
1. 明锐PRO使用了最新的MQB Evo平台
，同平台的兄弟还有高尔夫8和奥迪A3，加上四轮独立悬挂，这么一说就应该对这台车的驾驶感有信心了。1.4T+DSG谈不上激进，但肯定比同级别那些三缸带T或者老掉牙自吸的强啊。
2. 明锐的空间、实用性，掀背设计它还有！
这个掀背的尾门设计用过的都说好。众多老明锐车主的购车理由，都是这个后备箱能很方便的取放儿童车。家用，日常取放东西格外方便，偶尔还能拉个大件。
3. 明锐PRO外观内饰的进步也确实明显。
明锐Pro直接用海外的明锐运动版的外观，内饰的设计也提升明显。这些都为明锐Pro打好了外在的路人缘基础。
想要一点驾驶的乐趣，同时也要面对生活的现实需求。明锐Pro就是那台，让你能享受驾驶，也能应对柴米油盐酱醋茶的车。
凌派混动版
凌派，也是享受了一波A+级红利的车型，靠着大空间、低油耗等特性一度大卖。
去年凌派推出了混动的锐系列车型，今年还完成了中期改款。
但本田混动的大火，并没有让凌派尝到甜头。
凌派混动上市后，销量的巅峰也只有5000台左右。
为什么遇冷？
凌派为什么销量乏力，离不开1.0T三缸车型的“帮衬”。
凌派从走量车型，到市场相对边缘的车型，很大程度上是因为换代后很长时间只提供1.0T三缸一种动力。抖动、乏力的动力，让凌派口碑迅速下滑。
初代凌派销售十分火爆
同时，现在消费者对于车辆的驾驶感受也比较在意，而凌派本体是来自于更小一级车型的平台，放大成如此大的车身，自然操控性能等要打个折扣。
混动版上市后，
虽然用上了成熟、实用的本田混动系统，但是
起步售价13.68万起，高配都到16.98万了。
和亚洲狮一样的问题，这个定价低配对于目标消费者太贵，高配的价格我加点上雅阁多香。
除了后排够大
还有其他优点
现如今凌派仍然值得买的原因也很简单：
1. 它后排的空间是真的大。
凌派的后排空间，基本上是用A级车的价格，换来B级车一样的享受。对于二三四线城市，家中人口多车少，后排使用率高的消费者来说，凌派的后排是十分有吸引力的。
2. 本田这套混动系统，也确实强。
这套混动系统的到来，改善了旧款1.0T车型动力肉、动力抖的核心痛点，也解决了之前小马拉大车，油耗反而高的问题，带来更不错的燃油经济性，凌派开得更舒服了。
3. 上市几个月以后，凌派混动版价格也香了起来
，现在优惠后起步价在11万多一点，是能买到的最便宜的油电混动紧凑级车。
4. 现款凌派的外观、内饰也说得过去。
今年中期改款过后，外观像是小雅阁，一下子高档了起来，内饰去比拼自主品牌还差点意思，在同价位合资品牌里那就是佼佼者了。
倾向于合资，预算不多，后排使用率高的话，现在的凌派混动版还是值得考虑的一款车。
本身11万出头买个油电混，这个理由就就够了，还要什么自行车。
大众揽境
在我们的印象里，南北大众的兄弟车型不应该出现较大的销量差距。
有途昂珠玉在前，更大、更新的揽境应该更好才是，
可是揽境的销量始终差了途昂一头，上市的第一个月仅仅卖了不到两千台。
大，有时候也是缺点
当我第一次看到揽境实车的时候，我就想明白为什么网上很多人表达了对这台车的喜欢又不愿意亲身买单：
这玩意太大了！
大家应该都对途昂的体型有所印象，
揽境则足足比途昂还要长10cm，车长已经超过5米
，宽度也略宽。给人的既视感就是：MPV Cross，全尺寸SUV的德国分全。如此的代价就是，大部分小区的车位对于这台庞然大物都不算友好。
能接受它的尺寸
它就很香了
1. 大，对第三排就友好了。
揽境相比途昂还长10cm长度，轴距又一样，收益的是谁？当然是第三排啊！对于第三排有刚需，又不愿意买MPV的消费者来说，揽境就是相当优秀的替代品了。揽境的六座布局，保证六个人都能舒适且有尊严地坐着。
2. 揽境也比途昂更新。
途昂已经是上市多年的老车型了，虽然经过了中期改款，但是无论是外观、内饰的设计，相比于全新的揽境，都有些年代感了。配置上，揽境也有更多更新的大众科技加身。
3. 相比于途昂，揽境的价格并不贵。
如今揽境和途昂的价格，无论是指导价还是终端价都没有很大的差距，差价最大的配置也不超过1万元，大部分配置价格基本持平。
如果，你希望买一台挂着大众标，个头足够大的SUV，也能找一个地方让揽境舒舒服服地停着，我们觉得揽境是比途昂更好的选择。
领克02 Hatchback
领克03+成了一款现象级的车型，领克05+也是深受媒体追捧的车型，类似的领克02 Hatchback却仿佛被大家遗忘了一样。
领克02本身就不好卖
领克02 Hatchback遇冷，也不稀奇。
毕竟领克02就已经是一款边缘化的产品。常年位居领克品牌销量倒数第一，月销量也常年在三位数和四位数之间徘徊。鄙人朋友就在领克02生产线工作，时不时被抽调去生产领克03，本职工作快忘了。
领克02 Hatchback本身，并没有加入到领克的+系列，多多少少也有些名不正言不顺。
而且领克02的定位是一款SUV，忽然就成了一款小钢炮，也多多少少有点新鲜。本身两厢车整个市场都不景气，更个性、小众的领克02 Hatchback遇冷也就不足为奇。
两厢车，在国内可以说一直不受待见。
根据各种小道消息，领克也不会再进行领克02的换代，也不会进行其他两厢车的开发。
其他品牌的紧凑级两厢车也纷纷停产退市，领克02 Hatchback很有可能是中国品牌小钢炮的绝唱。
唯一的国产钢炮
领克02 Hatchback是中国品牌唯一的性能小钢炮。
搭载沃尔沃T5同款的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出功率为254马力。虽然没用上四驱，但是开起来反而比领克03+更灵活，有趣。
虽然赛道里不是最强，但领克02 Hatchback并不弱。虽然
不是同级别里顶尖的性能选手，在赛道里的表现，距离高尔夫GTI这样的老牌选手还有一定的距离。但是在日常的驾驶中已经足够满足你对于更激烈的驾驶需求，比其他标榜运动的国产车强很多。
领克02 Hatchback的外观也足够个性
，是一个有趣的选择。本身领克的外观、内饰设计就足够年轻，领克02 Hatchback还能选十分鲜艳的橙色，内饰也多了橙色点缀，更为年轻个性。
说过小八卦：领克02 Hatchback的两厢车身份是根正苗红的。虽然有人戏称它是领克02截肢，其实领克02才是两厢车的跨界产物。领克最初的产品规划里，领克02就应该是一台两厢车，因为市场环境因素才改成了跨界的小SUV。
写在最后
销量凉，不代表产品力不行。
这些车虽然不是同级别中的首要选择，但也是产品实力合格的产品。这些车的销量不佳，有着诸如环境等复杂的原因。这些车如果正好命中你的需求，它们就是合适的。
当然，还有一些车型虽然销量很好，却不是购车的好选择。
大家如果想看，我们可以单独盘点一下。
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