人到中年的感情 男人中年危机的表现

在这个讲求模块化的效率年代价格相差甚远的汽车在同一平台上研发已经不是什么新鲜的事儿但教授发现有很多同一集团不同品牌的产品它们骤眼看上去采用同一一个平台制造同一的发动机一样的变速箱却卖不一样的价钱那么问题来了这些看上去三大件重叠的车是真的一样吗教授现在就为大家探究一下

速派VS迈腾

斯柯达速派与大众迈腾同为大众集团的MQB横置发动机平台平台下的产物同样采用DQ380湿式双离合变速箱同样拥有EA21114T与第三代EA888高低功率版引擎速派还被称为最便宜的第三代EA888中型轿车那么为什么即便空间让人诟病的迈腾依然可以不错的销量业绩而斯柯达速派却无人问津呢

斯柯达速派在外观方面很好延续了之前概念车VisionC的设计元素流线的造型以及掀背的设计都说明它在最大限度地向年轻靠拢而迈腾也有了自己的突破在大众套娃严重的时期迈腾可算是一股清流有别于帕萨特迈腾也是主打运动年轻市场的我们能从它身上看出很多与其它大众车不同的点所以由此看来不只是动力系统它们连外观调性也是相近的

速派在内饰与配置甚至赶超了迈腾在内饰设计比起迈腾的套娃要来得更加有心思同样的价位配置更是多出后排座椅加热和前排座椅通风功能GPS导航自动泊车车道偏离预警而最大的一点是速派是掀背车后尾箱的空间实用性实在比迈腾好太多但这就使教授更加疑惑了难道单纯一个大众与斯柯达的差别就只有车标

截取自汽车之家

当然不是教授发现速派号称最便宜的第三代EA888只是18T的版本其实教授是不建议第三代EA88818T版本的因为除了输出外被阉割的技术太多了所以要说第三代EA88820T版本才算正宗不巧速派的20TEA888比迈腾的厂商指导价相差就100块而且算上综合优惠迈腾20T版本要比速派20T版本要便宜试问谁愿意投入更多的金钱去买一辆斯柯达而不是大众呢

EA888GEN18T与EA888GEN20T的分别

1排量不同但是缸径相同TSI380活塞行程更长

2TSI380有混合喷射而TSI330没有TSI380多出来的岐管喷射有利于清除气门背面的积炭并且能够提高机器的效率

3TSI380有集成缸盖而TSI330没有集成缸盖可以使水温上升的更快冬天暖风来快降低刚启动时机器的磨损

4TSI380活塞环为三道而TSI330为两道三道活塞环有利于气缸密封可能降低烧机油概率这点还需长期观察

高尔夫MK75VS奥迪A3

高尔夫与奥迪A3已经是老生常谈的谈资了同样是EA21114TQX200干式双离合动力总成同是MQB横置发动机平台平台而且还是在佛山工厂同一条生产线制造生产高尔夫还有低功率的EA211版本与拥有20TEA888的GTI版本那么比起高尔夫还贵的A3是真的如同大家所说仅仅是换标的品牌溢价的拉皮车吗

我们都知道75高尔夫14T版本车型的后悬架已经从非独立悬架改成四连杆独立悬架当然这也使它在行驶质感上有所提升但由于多连杆比起以前的扭力梁占的地方了所以能做隔音的地方就比以往少了高尔夫75的底盘隔音是要比上款扭力梁时噪音要大的不同于高尔夫A3一开始就以多连杆的规格去设计所以底盘的质感与隔音水平都要比半路出家的高尔夫75稍微要好一点当然这只是一个很细微的差距但确实存在

在内饰方面更是一个豪华轿车与普通轿车的区别不说其它就仅是看见A3上面那个上升大屏徐徐升起以及触碰到MMI手写旋钮的瞬间就足矣让你觉得着4万的差距值了在豪华舒适配置上奥迪更是多了副驾座椅电动调节自动空调等配置而且其按钮的阻尼感以及细节心思都值得称赞而高尔夫则是一个更加家用实用的取向但我们依然可以在选装包上找到更多具有优势的配置例如ACC丹拿音响无钥匙进入等

所以教授认为它们虽是同一个平台同一个机械结构的车但是它们的设计理念是完全不同的A3更多的是以一个豪华车的标准与去制造一辆车而高尔夫则是以一辆优质的家用车的角度去造车观念影响格局A3与高尔夫实际的差距就在于格局上正如奥迪会在最廉价的车型依然放入豪华感一样即便高尔夫已经如此优秀但还是摆脱不了普通家用车范畴所以题外话之前开GTI给A3抢了女票的小伙其实也不冤顶配的A3确实跟GTI差不多价呢不同的是A3是奥迪的豪华轿车GTI是车迷心中的信仰能提供更出色的运动能力的车型普通女孩当然更容易体验出豪华感所以GTI的小伙找个志同道合的车迷女票肯定也会跟你一样对A3嗤之以鼻的事物本无对错只是选择问题罢了

轩逸VS启辰D60

轩逸一直以来素有豪华大沙发之称可见在同价位产品中它的舒适性确实值得让人称道加上维护成本低廉油耗极低所以也不难理解它为什么它一直在销量榜名列前茅而启辰D60最大的卖点无疑就是公用轩逸的三大件它可以看作是启辰以轩逸来攻打自主市场的战略产品售价只为6981118万

那么一辆是698万起售而另外一辆则是1063万起售它们的差距又在哪里呢我们先从外观来说轩逸是很典型的家用车外观其整体圆润赋有东方的柔美但算不上惊艳只是一个普普通通符合东方审美的外观而启辰D60则换上了自己的外观设计其车身更加低矮正面非常有轿跑的冲击感遗憾的是它奇怪的尾部设计让整车看上去多少有点不协调所以论设计功力轩逸略胜一筹

内饰无论是颜值还是配置D60都要比轩逸好但教授还是比较喜欢轩逸无它只是看上去都很好的D60坐上去之后的舒适度还是很难与轩逸的大沙发去媲美的而且在动态表现中由于调教与核心部件外的零件差异也让轩逸更加舒适且适合更加显得功力深厚难道仅凭这样这就造成起售价相差那么远吗

截取自汽车之家

答案是当然不是的教授细致查找了一下原来启辰D60的CVT自动档版本要去到858万起到1158万顶配才配有之前能做得很便宜的其实是手动档而19款轩逸的CVT自动档厂商指导价分别是1163万与1183万在自动档版本上面其实D60是不会比轩逸便宜很多的算上综合优惠自动档的轩逸顶配甚至比D60自动档顶配还要便宜一个功力深厚的合资产品而另外一个则是以同样三大件作为卖点的国产自主品牌闭眼都能选择了吧所以教授认为其实启辰D60唯一的优势主要只是体现在5档手动版本上

俗语有云一分钱一分货这同样适用于不同品牌的姊妹车上它们乍眼一看是一样的产品只是换标产生了品牌溢价其实内里有着不少蹊跷当然无可否认更便宜的品牌车型有着它们独到且比前者优秀的地方但因为定位取向不同也决定了它们的价格所以大家买车应该因地制宜在资金充裕的情况下品牌价值更高的产品是最好的选择但是资金稍微有点拮据又或者在同样的价格上对诸如性能配置等有更高要求相对稍微廉价的品牌的用心作品还是一个非常好的选择