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今天分享一辆在德国的1987款本田雅阁（第三代，CA5），第三代本田雅阁老编以前在北京见过美国版的。这代雅阁采用了流线的车头造型，但是碍于美国当时的汽车车灯设计法规，美版雅阁采用翻灯设计（60至80年代很多流线轿车采用翻灯设计就是因为美国政府的车灯设计法规），而西欧版并不受这个设计制约，采用了流线大灯设计。

第三代本田雅阁（CA4、CA5）问世于1985年，生产至1989年。车身长度为4564毫米（四门轿车版），车身宽度1712毫米（四门轿车版），轴距2601毫米。动力配置有多款选择，在日本市场动力配置为两款1.8升四缸汽油发动机（A18A和B18A）和一款2.0升四缸汽油发动机（B20A）选择。在欧洲，是一款1.6升四缸发动机（A16A1）和四款2.0升四缸发动机选择（A20 A3、A20A4、B20A2和B20A8）。传动系统为5速手动变速箱或4速自动变速箱。

雅阁是1987年的本田中级车，同时期西德的大众这个级别的车是什么？是我们熟悉的普桑（帕萨特B2）。谁更高级和先进一目了然了，感觉不是一个时代的东西。虽然大众普桑问世时间更早，但是都是在1987年，在一个汽车市场开放的国度里，消费者可不管你是不是因为问世早而迁就你的落后的（上世纪80年代后期大众普桑和雅阁在美国市场的表现确实是一个地下一个天上）。 这两款车在欧美停产退市的时间也相差不远，大众普桑（帕萨特B2）是1988年西德停产的，第三代雅阁是1989年停产换代的。

这辆EX2.0i的动力为一台2.0升4缸发动机（A20A3），最大功率116马力。这个动力水平在1987年同级车中属于平均水平以上，而入门版的第三代欧规本田雅阁1.6动力是88马力，高配版动力为137马力2.0升四缸发动机。

最后说一下这辆车的车牌，欧盟车牌，但是又和普通车牌不一样。最左边下面的“D”代表德国，最后一个字母“H”表明这辆车是一辆超过30岁的老车。德国政府对于老车有老车的管理方法，颁发专门的老车牌照，车牌最后一位的字母“H”是历史的简称，因而很容易和普通车辆区分开来。

在德国，超30岁老车换领“H”车牌也是有门槛的，车况必须非常好，也不能改装，一辆破破烂烂的旧车是领不到“H”车牌的，这样的车不仅煞风景，也不安全。领取老车牌照注册登记费用分为两档；发动机排量3升以上的汽油车以及柴油车是1000欧元，发动机排量3升以下汽油车的费用是600欧元，考虑到很多经典老车本身的价值这笔费用就很划算了……