如何更快降低血糖？如何更快降低血糖的方法

转眼间，2021年中国车市已经进入下半场。纵观今年车市，虽然竞争愈发激烈，但总体来说，大部分品牌都在增长。从中国汽车工业协会统计的数据来看，1-5月新车销量1087.5万辆，同比增长36.6%。可见，中国车市已经逐渐摆脱疫情雾霾，市场正逐渐恢复元气，一切迈向正轨。与此同时，中国汽车品牌的表现也非常抢眼，无论是品牌力还是产品力，都在进一步向合资品牌靠近，笔者以为，咱们现在的自主品牌一点都不差。

值得一提的是，与大环境同频率的东风风神也取得了极为优异的成绩。在刚刚过去的6月份，东风风神月销量达到10061辆，创造了风神史上的“最佳6月”战绩。1-6月，东风风神零售累计46226台，同比去年同期增幅62%，旗下奕炫更是荣登2021年自主运动型轿车TOP3！如此成绩，可谓惊艳。

而在参加完“马赫动力 不信极限”东风风神奕炫MAX极限挑战之旅后，我对东风风神又有了一个全新的认识。作为东风全新主力架构DSMA下的首款车型，东风风神奕炫MAX将于今年8月上市，售价预计在10万元-15万元区间。接下来，便跟随笔者一起了解一下这款车。

说实话，见到奕炫MAX后，我才发现这是一款与风神奕炫完全不同的车型。

前脸方面，可以看到它的无框式中网与两侧LED大灯相融合在一起，拉伸了横向视觉宽度的同时也很有犀利感。再细看中网两侧附有羽翼型的镀铬饰条，一旁红色的MAX标识，这些小细节为奕炫MAX带来了很不错的运动感。

车身侧面，腰线十分流畅并呈上扬姿态。从C柱到A柱被一条镀铬饰条贯穿，加上溜背式的车身设计，时尚感十足。奕炫MAX的车身尺寸为4797/1870/1475mm，主流合资B级车帕萨特的尺寸也就是4870/1834/1472mm，所以奕炫MAX从侧面看过去更显得修长。

尾部造型比较简约，但富有层次感。下方为隐藏式排气布局，附以镀铬饰条点缀。尾灯是当下比较流行的贯穿式尾灯组，与前脸能够形成呼应的同时也看起来比较精致。

整体来说，奕炫MAX比起风神奕炫在外观设计上融入的元素要更多，更丰富。而和同级别的速腾、思域这些合资车比起来也显得更有高级感。

一般来说，这个价位的自主车型在内饰的用料上都不会特别高级，但奕炫MAX却让我有点出乎意料。进入车内，你会看到整个中控台以及门把手等处都采用了软质包裹，用手摁一下会感觉到很柔软细腻。不仅如此，它还运用了不少的翻毛皮材质以及烤漆饰板，这样更有档次感。一些细节的缝线处理也做得相当不错，看上去很精致。

整个中控台的布局是偏向于驾驶位的，这样更方便操作。全系标配的3D曲面造型的中控大屏高级感满满。目前内置的是WindLink 6.0车机系统，支持在线听歌、K歌、导航、看央视、百度CarLife/华为Hicar手机映射。仪表盘为全液晶仪表盘，可以看到显示信息非常的丰富，像导航、驾驶辅助等均可在上面显示。这车采用了三辐式平底方向盘，皮质包裹，手握上去很舒服，并且配有换档拨片。

奕炫MAX还采用了全方位包裹设计的舒享零压座椅，不仅具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，还有24种智能按摩，在行驶途中可以好好体验一番将身体疲劳降到最低。座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。

需要称赞的是，奕炫MAX的空调控制区为隐藏式设计，在中控屏幕上方。而控制吹风角度则是通过中控屏幕控制，可以选择对人吹或者避人吹，非常人性化的功能。你还可以在中控屏上看到吹风的虚拟画面，显得很有科技感。后排也配备了空调出风口、充电接口、手机槽等等，都比较实用。只是有一点个人觉得不大好的地方，就是如果我不说的话，可能很少会有人能够发现在中控屏下方同样有着一排触控按键，该位置按键使用起来也非常方便，但最大的问题便是由于角度原因，反光十分严重。尤其是阳光软强时，很难看清上方的按键，后期需要进一步改进。

储物方面，车内的储物格挺多，特别是中控扶手箱的位置可以说相当大，可以一次放好几瓶水，而且扶手箱里面还有空调出风口，如果夏天想喝冰一点的，直接拿出来喝就行。杯架区域有一个隐藏杯架支撑，可以让水杯得到很好得固定。

空间方面，奕炫MAX的轴距达到了2770mm，要知道中级车新迈腾的轴距也就是2871mm，这样的轴距也确保了它在乘坐空间的表现。其次，它的后排中间位置是有中央头枕的，同时后排中间地台凸起的高度一般，所以满座的情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性是有一定的保障。

有人说，丽江的美，像一片散淡的云朵，雅致得像一幅丹青，也像一首凝固的诗行。其实，比起安静地看，我更喜欢驾驶炫酷的奕炫MAX，在速度中去感受丽江特有的气息。

东风风神奕炫MAX定位为赛道级宽体家轿，那“赛道”二字应该不是说说而已。动力方面，奕炫MAX搭载了一台C15TDR发动机，但是它拥有两个调校以适合不同的动力系统，也就是分为燃油版和混动版本。

混动版本的发动机压缩比更高，达到了12:1，但因为是配合混动系统，所以动力参数的调教有所降低，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩260Nm，中汽研认证的热效率为41.07%。而燃油版的C15TDR1.5T发动机，最大功率为150kW（204PS），峰值扭矩为320N·m。没错，1.5T的发动机最大扭矩竟然为320牛米，放眼同级别其它车型，1.5T能有这样的数据真的很少。

笔者此次试驾的就是燃油版的奕炫MAX，既然数据不错，实际驾驶感受又是如何呢？

挂上前进挡，轻踩下踏板，油门响应非常迅敏，换挡也相当平顺，至于动力，呼之欲出，澎湃有力。别忘了，这可是一台A级轿车，重量并不轻，但整个车的起步却非常轻快，一开始就给到了驾驶者很大的信心。

继续行驶在路上，奕炫MAX动力持续输出，整体一点都不突兀，非常线性。

这里有一点要说明，那就是海拔高的地区，气压低，发动机进气会减少，燃油燃烧容易不充分，将直接导致汽车动力下降。我们此次云南丽江的海拔都是要超过2000米的，考虑到这一点，我非常想试试奕炫MAX在这种环境下的急加速表现。

深踩油门，车速陡然而升，推背感也随之出现，能感受到动力输出极为顺畅且强劲，很快超越前方车辆。而此时，我依然能够感受到奕炫MAX的动力正源源不断地“涌”上来。看来高海拔导致动力下降应该不属于这台车了。整个加速过程可以说是速度召之即来，并且酣畅淋漓，让人十分痛快！

这款车匹配的是7速湿式双离合变速箱，来自格特拉克的这款变速箱换挡比较平顺，升挡降挡位很是柔和，与这款强劲的1.5T发动机真的是一个很好的搭配！

奕炫MAX采用了前麦弗逊、后多连杆架构，再加上这车的底盘本身就有着不错的厚重感，所以不管是海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，奕炫MAX都对路面产生的颠簸处理得很是到位。个人感觉它的滤振效果比当下一些主流的合资家轿更柔和一些，不那么紧绷。

其实轿车大部分时间面对的都是城市道路，主要就是一些减速带，路面坑洼或者细小的颠簸，而奕炫MAX绝对是够用的！

其次它的转向非常轻盈，指哪打哪，即使是一些娇小的女生，驾驶起来应该也丝毫不费力也不会有明显的侧倾。

江湖车评：

面对日益激烈的市场竞争，有的车企孤注一掷，大搞降价促销，以短线利益来换取销量增长。站在发展的角度来看，此做法虽能短时间止跌，但是长期以往无异于杀鸡取卵，损伤品牌，不利于企业的长远发展。

与此同时，有的车企却选择了截然不同的道路，在打造核心产品的同时并加强品牌的夯实，深耕客户口碑，用品牌战略的思想来部署各项业务，强化体系联动和基础能力的提升，用真诚来对话消费者。

此次试驾，奕炫MAX无论颜值、舒适度以及动力都让我感受到了它独特的魅力。可以看出，当下的东风风神对家轿市场有着极为深刻的了解，使得奕炫MAX的产品力就是冲着消费者的最新需求而来。而今年，东风风神也制定了12万辆的全年销量目标，相比去年实际销量的涨幅高达70%。所以，对于奕炫MAX的上市后表现，我们也是满怀期待的，相信它可以助力东风风神勇往直前！