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这几年，三缸发动机悄然回归到汽车行业的视线，除了微型车，小型车甚至紧凑级车都使用上三缸发动机，小排量三缸发动机不再是低级的标配，在中级车上开始大为流行，甚至加入了豪门争夺战。而关于三缸还是四缸好的争论也是此伏彼起，但其实，发动机的缸数并不能与性能直接划等号，在选购的时候还是要根据用车场景，综合考察。同时，也是需要根据实际的对比使用来做出评价。

6月23日，就有这样一场特别的专门针对新一代双喷射涡轮增压三缸发动机与传统的四缸机车型的对比试驾在别克天锐华盛4S店附近路段展开，真实的道路试驾，还原最真实的驾乘感受。本次试驾会以“畅享品质 驾驭不凡——2018别克英朗·GL6对比试驾会”为主题，彰显别克品牌一贯的高品质以及为消费者提供完美体验的核心价值，活动共设计了八字环岛驾驶、不等距蛇形绕桩、直线加速、负重爬坡等不同体验环节。

随机采访的几位试驾车主表示：本次试驾的三缸发动机车型别克英朗和别克GL6，在动力，防抖及噪音控制等性能方面都与同级别四缸发动机车型不相上下。新车型的空间更大，安全性能以及驾驶感受都非常出色。

2018款新英朗采用全新小型发动机架构的1.3T双喷射涡轮增压发动机， 发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，不仅有着优于上一代产品的性能表现，同时在油耗方面也更胜一筹。先进的涡轮增压技术很大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点，满足低转速大扭矩驱动，起步更加迅猛。全系标配了自动启停功能，弥补了怠速情况下的细微抖动情况。而在噪音控制方面，现场试驾客户也表示以同级别标准来看，英朗的噪音控制都是比较出色的，注重静音的固特异轮胎胎噪控制的不错，在高速状态下风噪会升高但也都在可接受范围之内。

GL6的“2+2+2”六座布局，再加上得益于2796mm长轴距和高效的空间设计，给每位家人都能拥有宽敞的乘坐空间。同时GL6采用通用全新一代Ecotec系列1.3T双喷射涡轮增压发动机，经过6速DSS智能变速箱的缜密梳理，各转速区间的动力输出平顺有力，充分满足MPV车型在各种载荷情况下对动力的严苛需求。

在亲自试驾、感受了英朗、GL6这两款车型之后，对动力、操控、以及空间等各方面都已经有了最直观的感受和了解，买车客户还有更为关心的话题——“如何买车更省钱”为此，近期别克针对英朗、GL6以及阅朗这三台三缸发动机车型推出了“5+5”无忧服务礼包计划。

细细算来，“5+5”无忧服务计划，不但可以使买车时的经济压力减轻，更可在未来5年用车上省下一笔不小的开销，这应该也是不少客户现场试驾之后更为心动的原因。

本报记者 屈雅晴