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与昂科雷最早的交集应该是当年为了大学实践报告进入别克4S店学习的时候经过一个多月的学习我能倒背凯越英朗君越君威的六方位绕车话术对来看GL8的顾客也能蹭上几句专业的赞美唯独对昂科雷是陌生的不是带我的销售师傅不愿给资料而是像他们说的能进来看这车的人比我们懂的确当时的昂科雷鲜有对手美式优雅豪华的设计大空间应有尽有抱着货比三家心态的潜在顾客少之又少

关于昂科雷我并没有太深的体验但在昂科雷的论坛里车主们喜欢将其称呼为大昂或大胖子并且时不时便有二手昂科雷的求购帖子对于一款2008年进入国内2014年中期改款的进口SUV在2019年还在寻找二手车型这是一件值得探究的情况或许这位车主的用车总结能给我们带来更有价值的回答这位车主的感受在许多其他车主的帖子里同样可见

2018年新一代昂科雷正式在海外市场上市同时不胫而走的还有新一代昂科雷引入国产的各种渠道消息直到今年8月份我在工信部查到了有关它的申报信息直到今天上汽通用正式官宣将在年内发布别克品牌旗下首款中大型7座SUV并且公布了这款产品的正式命名昂科旗从官宣图中我们可以清晰看到车尾左下方ENCLAVE的英文标识为什么却不是昂科雷而是昂科旗呢或许我们先从产品的本身说起会更易于理解昂科雷之所以变成昂科旗的原因

以往我们对国产的理解是将进口的产品实现国内本地化生产但于别克而言敢于发出首款国产7座中大型SUV的声音时我就知道这款SUV将会有别于海外的同级产品这是我从近几年别克产品的推陈出新中所总结的经验也是我作为一位别克车主的切身体验不夸张地说国内别克在售车型的骨子里都流淌有中国的DNA元素别克是通用的全球化品牌旗下产品也是集全球资源所打造但也融入了别克对中国文化的理解因为中国市场于别克来说已经是当之无愧的第二故乡也才有了别克在中国的20多年里过千万车主的认可

回到这款7座中大型SUV本身虽然今天官宣只有一张背影图但从8月份工信部公布的申报信息来看它与海外版昂科雷在设计上是有差异化的乍一看你甚至会误以为是两款截然不同的车型我在翻阅海外媒体对新一代昂科雷设计上的评价时发现大多的评价是新一代昂科雷的设计更加犀利了不再是过去那个大胖子的形象基于这样的评价我认为昂科旗在新一代昂科雷更犀利的设计上显得更加年轻动感了甚至有点颠覆我们对一款中大型SUV在设计上的认知

昂科旗的整体设计比起昂科雷使用了更多的凌厉线条从分体式的大灯类似盾形的前格栅一气呵成的腰线到车尾的设计都让昂科旗改变的更加彻底反倒显得昂科雷的设计中又有了一丝大胖子的形象不过对于国人来说昂科旗身上同样有着别克家族式的设计元素例如飞翼式的家族化前进气格栅美系豪华标志的镀铬装饰等等

昂科雷与昂科旗在设计上的区别在我看来是两者对年轻的不同理解昂科雷在保持一款中大型SUV应有的姿态上进行年轻化设计而昂科旗则一举打破了中大型SUV的格局这点从它们在悬浮式车顶的设计方式上可以看出昂科旗在视觉上会更有跨界车的韵味并且工信部申报信息中的昂科旗还拥有两种外观设计三套轮毂造型当然这也说明别克认为国内昂科旗的受众群体与海外昂科雷的受众群体有着不同的需求与喜好这种区别不仅体现在设计层面

不知团友们在造型上是否能感受到昂科旗与昂科雷在车身尺寸上的差距从工信部申报的信息来看昂科旗在车身尺寸上是比昂科雷是小上不少的长宽高分别为4981mm1953mm1732mm或1736mm轴距为2863mm相比海外版昂科雷从长度宽度高度到轴距都进行了调整整体小了一圈尽管尺寸变小了但以昂科旗的车身尺寸放眼国内的中大型SUV市场其身材依然足以跻身宝马X5奔驰GLE沃尔沃XC90雷克萨斯RX之列可见尽管身材相比海外版昂科雷做了调整但昂科旗的尺寸依然达到了国内中大型SUV的主流水平

肯定有人会有疑惑既然有现成的设计可以把车造得更大为什么不往大里造呢这不就意味着竞争力更强吗从表面逻辑来说是没错可最简单的例子就是你家的客厅就30塞进一台100寸的电视并不会让你感受到在100客厅里看电视的体验如果不太理解我这拙劣的举例在动力系统上或许我们便能体会到别克对于国人需求用车环境的深度洞察

在美销售的昂科雷搭载一台36L发动机匹配9挡手自一体变速箱而从工信部公布的信息来看昂科旗搭载的是一台型号为LSY的20T发动机匹配9挡手自一体变速箱工信部油耗为百公里81L这套动力总成与凯迪拉克XT6搭载的为同款预计昂科旗在国内市场也将只会搭载这一套动力总成而不会采用海外版36L那套动力这与上述车身尺寸同理上述表格的定价已经能清晰体现搭载30L以上排量发动机的中大型SUV与搭载20T动力的中大型SUV在定价上的差异

主流中大型SUV尺寸20T动力67座布局再结合别克昂科威凯迪拉克XT6的定价别克首款中大型7座SUV的定价预计将会在3040万之间以别克品牌的定位昂科旗的起步价极有可能下探到30万以内如果依照昂科旗的定位与推测的定价它将面临的竞争对手有汉兰达途昂为代表的合资中型或中大型SUV前者凭借市场口碑牢牢站稳30万级7座SUV市场后者凭借大众品牌的背书与越级的空间立足3040万7座SUV市场都是不容小觑的对手

当然昂科旗也有它先天的优势如同开头上一代昂科雷车主的用车总结一样美系中大型SUV在巡航时的那种乘坐感受坐过的人再去乘坐其它车型可说都会撇下嘴巴这里的乘坐感受除了底盘调校外也离不开以别克品牌为代表的美系品牌对美式豪华的坚持尤其是汇聚通用汽车全球优势资源开发的昂科旗在通用汽车中大型豪华SUV架构新一代驱动系统领先的智能驾驶辅助技术与互联技术等新科技的共同作用下或许会为国人带来全新的美式出行体验