女人最多能忍受男人几天不联系她，一个男人越是想你越不主动联系你

跟风，说好听点是叫借鉴，难听点是叫模仿。

而像“皮尺部”这样把跟风做得比较极端的，大家往往更愿意叫抄袭...

众泰已经很难翻身了，只留下了一些经典作品供欣赏。例如看着还挺香的SR9...

现在只需4-5万就能享受Macan级豪华SUV体验（外观），而且还不用加钱选装，不香？！

现在拿SR9换标可能比以前更容易忽悠人...例如跟人家说自己开的是老款Macan，毕竟Macan已经不长那样了。

前提是，你能顶得住保时捷老板看众泰SR9的眼神...

而众泰只是汽车界的一个典型案例，事实上模仿跟风的做法有过不少。

所以，跟风造车的结果只能没结果吗？

未必。

因为跟风并不是100%的贬义词，它也分很多种，有的是设计模仿，有的是搬运理念...

例如欧拉芭蕾猫和大众甲壳虫的关系，像是身处灰色地带，没有非黑即白可言。

谁要说芭蕾猫完全不像甲壳虫，那可能会被大众粉骂惨了。

但谁要说芭蕾猫就是照抄甲壳虫的，也绝对会引来反对的声音。

灰色地带，是因为经典的甲壳虫似乎也是大众“抄”回来的...

如今能听到最多的版本，就是设计大众甲壳虫的波尔舍，模仿了列德文卡设计的太脱拉T97。

当年大众还因此输掉了官司，并且赔偿了300万马克。

这段历史也是由于芭蕾猫的推出，才重新被大家翻出来争论。

这种无休止的争论像极了英雄联盟和王者荣耀，不少英雄联盟的忠实粉铁了心不打王者，打王者的人也大多不介意被别人说自己玩的不正宗。

然而，历史很可能会再一次惊人地相似，因为英雄联盟出手游了...这好比如前段时间大众要通过ID.系列复刻甲壳虫一样！

在网吧老板闷得发愁的同时，我们也开始愁了--芭蕾猫和纯电甲壳虫到底怎么选？当然今天主题不会是导购，而是讨论事情的本质。

既然欧拉能生产芭蕾猫并宣布了会在2022年上市，那专利方面的事情，自然就不用操心了。

欧拉明明玩的是猫，为什么突然会看上一条虫呢？（狗头）

要我说，欧拉看中的是精致可爱。

汽车很久以来会被认为该是男人主导的事情，机械对男性来说也确实是天生具有吸引力，但要知道，欧拉是一个更注重女性消费者喜好的品牌，或者说是欧拉品牌的定位。

而秉承着这些观念，欧拉在宣传芭蕾猫时也明显偏向女性，例如“宝藏闺蜜，贴心懂你”之类的话语。

钢铁直男看着那粉嫩的外观配色，转头就去买了哈弗大狗，这就是品牌定位的影响。

而王者和芭蕾猫不同的是，腾讯在2015年收购了开发英雄联盟的公司--拳头游戏，但欧拉还是那个欧拉。

我猜欧拉不选MINI或者菲亚特500设计理念的原因，是因为甲壳虫停产了，但这不影响甲壳虫的精致可爱已经深入女性心头。

而甲壳虫/芭蕾猫所散发出来的那种独特，就像是游戏的本质--我没玩过LOL，却不影响我喜欢打王者，因为我喜欢的是游戏。

这种理念相仿的例子不止于海内外车企之间，有时候，中国品牌狠起来和自己人也搞“内卷”！

例如最近捷途发布的T-X概念车。

我相信有99%的人都知道捷途走这类硬派SUV风格是跟在了坦克300身后。

于是有网友来了句灵魂拷问：在坦克300之前，其他车企都干啥去了？！

网友这句话的意思更多是说，为什么在坦克300之前，其他车企想不到或者没做到这个细分市场？

毋庸置疑，坦克300是一款很成功的新潮硬派SUV，甚至它的成功还单独把坦克成为了一个新品牌存在。

坦克300的火爆不止于每月攀升的销量数据，还在于路上的能见度、身边人对它的关注、4S店买车要排产、被二手车商拿去炒高价等等。

既然这个市场这么好，又怎能只有坦克300一款？

“T产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。”

看了捷途对T产品的未来规划，我更认同理念效仿这个说法了，毕竟智能越野和豪华越野，坦克300城市版和坦克500似乎都能对应上？

而它们最大的不同可能是，捷途的价格会比坦克更加亲民。

潮流真是无国界，后面应该加一句：只要有钱赚。

事实上复古硬派SUV是一种新潮流，福特重塑的Bronco在国外的受欢迎程度就能说明一二。

其实在国内大部分人更注重的是复古硬派SUV的调性，反而对于硬派越野的需求不大，即便这些车可以越野。

反过来想，这样效仿也不是没道理，一马当先的是车企们看到了一块大蛋糕。

而当一台新车在新兴市场干出点成绩之后，就算是立下了标杆的模范与规矩，任何后来者的参与都至少要与“原创”有那么一两点相似，才能保证在这个市场上有立足之处。

好比iphone的“刘海”和“三摄像头”设计，到底要不要刘海，到底有多少个摄像头，其实苹果的决策就等同于很多手机品牌的决策了。

其实我对捷途T-X还是很期待的，假如它能卖10万起步的话...

另外捷途T-X的设计也大受好评，至于它未来到底会不会火爆，就看捷途能拿出什么新卖点了。

例如年轻人的第一台硬派SUV、最便宜的三把锁复古SUV，又或者是内饰复古到底的风格等等。

总之，只有在效仿之后能拿出与前车形成差异化的新卖点，才能让大家口中的“抄袭”，逐渐转变为“模仿”，直至“创新”。

说了这么多，那跟风造车竟会有什么结果？

前面两款还不知道，但奇瑞QQ冰淇淋可能是个有说服力的例子。

比坦克300还火爆的五菱宏光MINIEV，由于成本更低，门槛更低，它引起的效仿例子也就更加夸张了。

一些新加入竞争的车企甚至还高度复原宏光MINIEV的外观设计，似乎是告诉大家微型电动车只能长这个样...同质化比较明显。

更有的像东风风光MINIEV一样，索性把名字拿了一半去用。

不管是因为想赚钱还是想赚积分，部分微型纯电车的跟风动作实在太过明显了。

但其实也能理解，就像是玩股票想赚短线的钱，就得赶紧把精髓学会，万一错过就很难再有了。

但五菱宏光MINIEV更像是长线战略...毕竟先后推出了马卡龙版、敞篷版等等。

这种效仿力度很强的做法似乎又不是没意义，刚刚说的奇瑞QQ冰淇淋，新车上市当月就交付了9866台！

接着官方还公布了，QQ冰淇淋从预售阶段开始累计订单已经突破7万+辆，刷新了中国汽车市场的预售订单记录！按这么说，QQ冰淇淋接下来至少还会有6万+销量。

这算是成功的效仿案例。

当然，QQ冰淇淋的好开局又让大家开始担忧了：“会不会因为卖得太好，又把奇瑞拉回到QQ的年代了”？

这担忧的主要是品牌定位，中国车企一直在让品牌向上发展，而这时候突然回到奇瑞QQ时代的印象，多少有点得不偿失。

也就是说，不是每一个新市场都值得去跟，像捷途T-X跟坦克300站队，可能会比QQ冰淇淋跟宏光MINIEV站队更好，前者更像一条能走得更远的路。

有一句话这么说的：任何的创新，都是建立在模仿之上。

但另一句话这么说的：一直被模仿，从未被超越。

所以，模仿和创新不应该是先有鸡还是先有蛋的无休止争论。

我们对于中国汽车的发展，始终更期待看到百花齐放，不是让一枝花开花结果一百次，也不是“拿来主义”，而是主动去挖掘更多细分市场，创造一个又一个新鲜事物。