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在北上广深这样的一线城市，纯电动车的数量越来越多，可是，受制于电池能量密度的原因，纯电动车能够实现的出行半径非常有限，对于我这样患有严重里程焦虑症的人来说，看见纯电动车电量不足30%的时候，我就会变得莫名的焦躁。

一定会有人说，那就选择一辆传统能源车啊！我当然愿意，毕竟发动机的轰鸣是世界上最美妙的旋律，可是在北京摇号实在太难了；上海现在一块车牌价格已经突破9万元了，还有其他几个一线城市也都有不同的限行、限购政策。最重要的是，拥堵的路况，油耗噌噌的往上涨，那都是钱啊！

难道续驶里程、燃油经济性真的是一对天生不可调和的矛盾？当然不是，以前有轻度混合动力车型，在拥堵的路况下也能保证较低的油耗；可是，我越来越觉得插电式混合动力车型，不论城市拥堵路况还是长途出行，都更为合适，最重要的是，用车成本比轻度混合动力车型更低！

前段时间，我试驾了长安福特插电混动版，点击查看《重新认识老朋友 汽车头条试驾长安福特蒙迪欧插电混动版》，驾驶感受与普通版本别无二致，甚至更为紧致，让我惊喜不已，对各大厂商推出的插电式混合动力车型也有了更多的关注，这次来到苏州，任务就是实拍吉利刚刚推出的混合动力车型——博瑞GE。

这款基于吉利博瑞打造的车型，被定名为博瑞GE，这里有必要向各位介绍一下GE的含义。按照吉利研发团队工程师们的预订目标，GE所代表的是Grand Evolution（伟大的进化），Genius Efficient（天生高效）以及Geely Elite（吉利精粹）。寓意是在新技术、新能源层出不穷的市场环境下，博瑞GE能够独树一帜。

尽管博瑞GE是基于博瑞打造而来的车型，但在博瑞GE上，吉利的设计师们采用了全新“时光竞速美学”的设计理念，让博瑞GE与博瑞之间既有相通、又有不同的整车造型。当然，全新的设计理念对于博瑞GE的外观造型进行了更为精致的重新刻画，诸多细节上的再设计，造就了博瑞GE让人眼前一亮的整体观感。

博瑞GE相比普通版本博瑞，轴距加长20mm之后变为2870mm，车身尺寸则变化成为4986/1861/1513mm，比博瑞要大上一圈，加长的轴距除了用来容纳电池组之外，也能够起到提升后排空间的作用。

我实拍的这辆博瑞GE的插电式混动版本上，装配了18英寸铝合金轮毂，全新的“飞瀑射线”样式是之前博瑞上不曾出现的，如果说对这个样式的轮毂还不够满意，那么还能选装另外一款名为“竞速光电”的轮毂。

如果说博瑞GE在外观上的变化，没有那么颠覆的话，坐进博瑞GE车内，则会被完全颠覆性的设计所吸引，可以毫不夸张的说，博瑞GE的内饰是目前吉利家族所有产品最漂亮的，甚至能够盖过领克01和02的风头。

在“时光竞速美学”的理念指导之下，博瑞GE的中控台采用了创新性的一体式设计，呈现出了像电影院里IMAX屏幕的视觉效果，加上镀铬饰条的点缀，打造出的内饰效果真有几分“未来星舰座舱”的感觉。

一体式的中控台设计，将一块12.3英寸的触摸式显示屏融入其中。这块12.3英寸的显示屏除了尺寸足够大之外，反应速度、显示效果也值得称赞。既然中控屏与中控台融为一体，而且还是类似玻璃一样的镜面效果，那要出现恼人的指纹或者划痕，岂不是很难看？

不用担心，博瑞GE的内饰设计师们早已考虑到了这一点，全新的PC材质，除了耐磨之外，还对表面进行了特殊处理，避免车主使用过程当中变成“指纹收集器”。

除了12.3英寸的中控屏之外，博瑞GE还装配了尺寸同样为12.3英寸全液晶仪表盘，除了能与中控屏实现双屏互动之外，还会根据不同驾驶模式改变显示色彩，在经济模式下为蓝色、舒适模式下为琥珀金色、运动模式下则会变成更具激情的红色。

在博瑞GE的产品阵容当中，拥有PHEV和MHEV两种车型，其中PHEV是插电式混合动力车型，而MHEV则是轻度混合动力车型，均搭载1.5T发动机和7速双离合变速器，以及电动机，不过PHEV和MHEV的电池组容量有所区别，具体参数目前还未公布。

总结：在燃油价格日益增长的现在，尤其是越来越拥堵的城市路况下，对于每天必须依靠汽车通勤、代步的人们来说，用车成本相比购车的价格更为重要，插电式混合动力和混合动力车型，相比电动车能够实现更长的出行半径，并且还能有效的降低用车成本，已经成为越来越多消费者考虑的选项了。

对于吉利而言，近几年的进步有目共睹，不论产品推出速度、质量、细分车型等等都非常到位，今年又恰好是吉利的产品大年，尤其在新能源车型上，今年会集中发力，对于博瑞GE的PHEV车型，我充满了期待。