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“走在自己建的桥上，心里就会产生一种自豪感。”大年初五，记者行驶在竣工通车不久的济宁西二环京杭运河大桥上，桥上车辆飞车、桥下风吹波动，令人心情舒畅。项目经理谷加同边驾驶车辆边介绍，大桥在济宁首次使用挂篮施工工艺，主跨达130米，长度在鲁西南首屈一指。这座跨京杭运河大桥是整个“大二环”的关键点，对全线通车起着决定性作用。

为拉大城区框架，尽快建起都市区大交通网，济宁市要求城区“大二环”在2018年底前通车，工期十分紧张。

“工期紧、任务重，我们将工期细化到每一天，将工程具体到每一位工人身上。”济宁西二环项目总监陈立良指着办公室墙上密密麻麻的工期表介绍。他今年57岁，患有心脏病，几年前还曾晕倒在工地上。为了防止出现意外，有一段时间，当医生的妻子每天跟着他去工地，他去哪里妻子跟在哪里。老两口成了工地上一道靓丽的风景线。

沥青是决定工程质量的重要材料，好沥青和差沥青每吨的价格差别最高能达到四五千元。为了买到进口的SBS改性优质沥青，作为项目总监，陈立良炼就了一副“火眼金睛”。他两次赴日照港验货，供货商拿着全是英文的报关单企图以次充好，糊弄面前这个“老头”。陈立良趁对方不注意，将报关单拍下来发给英语专业的女儿，女儿翻译出来再发给他，父女连线“作战”，对方没能得逞。在运输过程中，陈立良他们利用GPS对运输车辆的运行路线进行定位，防止中途“抽梁换柱”。

济宁“大二环”建设过程中有很多难点，其中“西二环”上的跨京杭运河大桥就是一处。作为大桥建设的项目经理，谷加同把家搬到了指挥部，冒严寒，斗酷暑，心中唯一的目标就是早日让西二环全线通车。“分解到人，加大机械、人员的投入，24小时不停连轴转，保证我们雨季和酷暑季节都没停工。”西二环京杭运河大桥项目经理谷加同说，“说了算、定了干、按期完”，承诺了就要兑现，这成了所有人的工作行动指南。

“在去年7月份，气温最高的时候，我们用风扇吹着冰块为工地降温。”谷加同说，在寒冷的冬天，为了提高混凝土的强度，他们为桥墩搭上塑料棚子，靠煤球炉子来提供热量，保证混凝土的凝固期。谷加同告诉记者，为了确保按时通车，资金一时无法到位，指挥部上下勒紧裤腰带干工程，很多人在关键时刻自己掏腰包垫付材料款，谷加同现在仍然为工程垫付着13万元多。用陈立良的话说：“大家是背着干粮来工地干活。”

功夫不负有心人。2018年12月20日，西二环竣工通车，这标志着全长106公里的济宁“大二环”提前半年全线贯通，对于疏导主城区周边交通压力，分流过境货运车辆，改善城区大气环境，具有重要意义。

“众多像陈立良、谷加同一样坚守在一线的建设者，用担当作为的实干精神和‘功成不必在我，功成必须有我’的胸襟打赢了一场重点项目和重要事项的攻坚战。”济宁市交通运输局副局长、济宁市“交通环”建设指挥部办公室副主任马金海说。2018年，“交通环”建设指挥部对18个项目实施挂图作战，集中精力发现问题、解决问题，5个项目年内竣工通车，11个项目提速推进，2个前期项目加快办理前期手续。全年竣工公路里程97公里；加快建设公路266.6公里，互通立交两座，京杭运河航道疏浚175.6公里，Ⅱ级船闸一座，实际完成投资61.7亿元，完成计划的106%。（通讯员 陈得印）