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时间回到90年代开着两款挂着大众标的车出街那就是最靓的仔其中一款叫捷达时间再往前推个十来年不少驾校的练习场上考生们开上了人生真正的第一台车那是换代后的捷达2019年挂着大众标的捷达最后一次亮相然后捷达就这么没了吗并没有

如今的捷达不再是一款车型而成为了一个汽车品牌为一汽大众于2019年3月成立的子品牌曾经的捷达现在叫捷达VA3

换了脸面但依旧是曾经的它

初看捷达VA3似乎有些陌生但绕车一圈就会反应过来还是那个它身份证上的姓名换了但还是那个证件号

动力方面捷达VA3全系标配15L自然吸气发动机型号为DLF大名EA211大众派系的身份就这么暴露了传动方面有5档手动和6AT两种选择112匹马力是它的极限比上一代挂着大众标的捷达2019款还多了2匹工信部综合油耗百公里57L此外捷达VA3的大多硬件配置与捷达2019款也几乎一致

空间方面4501mm的车长和2604mm的轴距与上一代别无他样可以再次确认捷达VA3就是大众捷达的延续它的内部空间还是不错的回想一下当年学车时一车人挤在捷达上的体验舒适性不说很高但坐满5人问题不大而后备厢的空间确实有限如果要装下一家三口的行李可能需要后排支援了

看内饰一款官方指导价658万至928万的车虽说不能苛求什么但还是过于老态龙钟最低配的版本中控还是一个收音机与同价位的名爵5长安逸动奇瑞艾瑞泽5Plus等相比同样是最低配这几款车的中控位置都有了更具高级感的多媒体屏幕当然了嘲笑一下别克英朗还是可以的毕竟它的最低配中控是一块塑料板收音机都没有

或许也只剩情怀

熟悉的外观平平无奇的内饰除了一个EA211发动机稍微说道一番这款捷达VA3的亮点实在难找那么它的问题也随之而来定位究竟如何

价格便宜吗同价位捷达VA3偏偏有着诸如名爵5长安逸动奇瑞艾瑞泽5Plus这样内外都比它更能吸引消费者的竞争者而配置表现一般的雪佛兰科沃兹别克英朗等品牌力又更胜一筹捷达VA3尴尬了

同时对于预算十分有限的购车族同价位也有空间优于捷达VA3的SUV车型可以选择面对只能购买一辆车的局面SUV的诱惑力显然也是更大的

其实捷达VA3在配置上也有厚道的一面尤其主动安全配置方面捷达VA3全系车型标配ABS防抱死系统制动力分配刹车辅助牵引力控制车身稳定系统胎压监测安全带未系提示等桶价位能搭载这么多配置的车型不多但这个优点也很难帮助捷达VA3实现翻身了

如今变了身份后的捷达VA3仍然在市场上努力分一杯羹也仍能吸引一些关注或许更多地甚至仅仅地是因为一股情怀了吧编辑MR2