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上海首条新建市域铁路机场联络线又有新进展

近日1405米国产超大直径盾构骐跃号大显身手在机场联络线3标梅富路工作井华泾站区间隧道由西向东斜交先后下穿地铁15号线下行线和上行线

穿越时隧道与地铁隧道最小垂直净间距仅75米投资建设方上海申铁项目负责人孙启迪告诉记者尽管已有北横通道与地铁7号线相距7米穿越在前这次仍是压力不减主要还是地质北横通道下穿时有较为坚硬的隔断层这次完全在软弱地层里掘进同时受到列车振幅影响对精度控制的要求很高可以说是巨人绣花

为了确保不影响地铁运营上海申铁与机场联络线3标项目部提前谋划在地铁以及周边建构筑物上布设监测点制定专项施工方案储备应急物资落实保障应急措施

穿越期间骐跃号以平均每天8环的速度全力推进穿越过程中精准设定切口压力掘进速度同步注浆量等推进参数选用优质泥浆等配套施工材料同时通过数字化平台监测15号线隧道内实时变形情况并进行相应调整

最终历经59个小时骐跃号完成了对地铁15号线的极限穿越地铁运营未受影响沉降控制在毫米级创下了国内超大直径盾构近距离穿越地铁隧道的施工记录

此次穿越后机场联络线3标盾构区间已掘进2156米距离接收仅剩28米经过最后的准备预计将于明年1月完成华泾站接收打通区间隧道值得一提的是华泾站是上海在建以及已建车站里的深度之最该站为地下四层结构基坑分四个分区进行施工地下连续墙与墙缝加固最大深度均达到了1075米为上海市历年来轨道交通施工之最基坑最大开挖深度达到了44米开挖面积约平方米属于超深超大基坑施工难度很大

栏目主编陈玺撼文字编辑束涵

来源作者束涵