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随着国产汽车工业的进步和崛起，国产品牌汽车越来越受消费者的认可和喜爱。哈弗H6、帝豪等销量成绩已经是老生常谈了，而在刚过去的2021年，则有一批后起之秀堪称是“现象级”车型。

当然，“网红”现象是一时，最终还是得拼硬实力，因此不同的“网红”结局可能往往有所不同。今天，疆哥就来和大家一起看看，2021年度五款堪称现象级的网红车型。

1、坦克300

指导售价：17.58-22.00万

2021年销量：84588台

将坦克300称之为“现象级”车型，相信这个毫无争议。从2020年12月份上市以来，深受消费者追捧，在去年3月份，由于订单过于火爆，坦克300还一度卖到脱销，官方不得不暂停新订单。据了解，在订单重启后，消费者想提车仍需等2-3个月。

坦克300如此现象级的表现，也推动整个坦克系列从原先的WEY品牌独立出来， 并拥有全新的“坦克”车标。

而前段时间，经销商的加价提车现象，更是在网络上闹得沸沸扬扬。长城坦克品牌发布公告称，针对网友举报的经销商“加价交付”等违规行为，公司已决定永久取消涉事经销商的品牌经营授权，并将加大对异常订单的核查。与此同时坦克官方还表示，欢迎用户和粉丝的监督。

不过话又说回来，坦克300确实让国人眼前一亮。光这个硬朗个性的外观，已经让不少网友欲罢不能，而2.0T发动机+8AT的动力、硬派大梁底盘、三把锁、蠕行模式、坦克掉头等硬核配置，热销也理所应当。这样的硬实力，也足以让这款“网红”车型被膜拜成顶流。

2、极氪001

指导售价：28.10-36.00万

2021年累计交付：6007辆

极氪是吉利旗下的全新高端电动子品牌，主打豪华、科技、性能等标签。作为一款中大型纯电动轿跑，极氪001自亮相之日起就一直拥有颇高的话题度。

到底有多“火”？上市短短2个多月，却把2021年的产能配额已经全部卖完。而其“火爆”的原因，主要集中在“性价比”和“底盘素质”上。

极氪001

极氪001的入门价格为29.90万元，尺寸达到4970*1999*1560mm，轴距3005mm，尺寸非常的大，给人的气场很强，加上作为电动车，续航里程达到712km（单电机版本）。另外，入门配置也高，像电动尾门、360度影像以及LED大灯等等，基本都是标配。

另外是底盘素质，极氪001的行驶质感很强，加上本身的车重大、重心低，所以给人的感觉很扎实。同时，极氪001是少有的，同价位能够选装空气悬架的车型。

猎装车式的跨界轿跑式设计风格，3.8s的零百公里加速、 712km的超长续航，再配合上近5米车长和3米的越级轴距，极氪001在这个细分市场上几乎没有对手。

从目前的市场情况来看，极氪001依旧处于热销状态，订车周期也还是需要几个月。不过后续随之而来的价格、电机、天窗等一些列问题，却又让它再次陷入争议当中。

3、比亚迪秦PLUS DM-i

指导售价：10.58-14.58万

2021全年销量：194220辆

作为比亚迪旗下首款搭载超级混动技术-DM-i的车，秦PLUS DM-i一经发售就被广大消费者“疯抢”。在“龙颜”设计语言的加持下，秦PLUS DM-i的气质相当犀利，大尺寸的中网内部采用点阵状装饰，与两侧的犀利灯组相衔接，凭颜值就能圈一波粉。

当然，除了有颜之外，之所以能“走红”，疆哥认为其切中了用户的两大痛点。一方面，秦PLUS 是最便宜的DM-i车型，价格亲民，10万级的售价也是广大消费者能接受的水平；另一方面，能直上绿牌、且无里程担忧、馈电油耗仅3.8L/100km，符合消费者用车习惯和需求。

正是因为这个，比亚迪秦PLUS DM-i上市至今的订单相当火爆。不过产能一度跟不上，比亚迪官方也曾发出说明，表示要积极安排、部署，提升DM-i车型的产能。随着芯片以及产能的缓解，DM-i产品也已经陆续交付，也逐步体现在销量上，不过目前交付周期仍然比较紧张。

四、五菱宏光MINI EV

指导售价：2.88-4.36万

2021全年销量：突破50万台

在“秋名山神车”五菱宏光之后，宏光MINI EV可以说是五菱旗下的又一传奇车型，凭借亲民的价格、能上绿牌的优势等，成功卫冕中国新能源单一车型总销量的第一名。

当然，除此之外，充电便捷、配色活力、营销出彩等方面都是其优势，也使这样一款“老头乐”成为了年轻人的新宠。在蔚来、小鹏等造车新势力追求豪华与科技时，五菱宏光MINI EV却另辟蹊径，可谓是深谙国人的出行需求。

除了配色清新的马卡龙版本外，五菱宏光MINI EV还会在今年推出一款敞篷版本，目前已经在工信部进行了申报。将“敞篷”与低端微型车联系到一起，五菱似乎又在酝酿一阵新的风潮。

五、赛力斯华为智选SF5

官方指导价：21.68- 24.68 万元

2021全年销量：未知

去年4月份，一则华为卖车，一周突破六千辆的新闻，横扫了各大媒体的头版。一时之间，市场叫好声一片。

而与华为合作的赛力斯，不仅在一周卖出了六千辆车，它所属的小康集团，也是从连亏3年，变成了多日涨停，股价直接飙升了近百亿。

而赛力斯 SF5，有了华为作为背景，借用华为销售渠道，上市之初订单成绩也相当不错。然而，即便在这一强悍的阵容下，赛力斯的销量也并不理想，半年销量也不到万台。

综合来看，赛力斯 SF5这款车目前市场存在感很低，掀不起什么风浪。而前段时间，华为正式发布第二款与小康合作的车型——问界M5。

不过，近日有网友称，随着M5的到来，赛力斯将会停产，且众多赛力斯门店开始重新装修调整，原本的门店LOGO更换成了全新的“AITO”品牌标识。尽管官方对此进行辟谣，但不少网友认为，随着问界M5的到来，赛力斯也逐步被边缘化了，产能都得给新车让步，离“退役”也不远了。

写在最后

在互联网时代，“网红现象”相当普遍，越来越多的产品、景点、甚至人，依靠网络的传播力一炮而红。疆哥觉得，虽然营销方式和传播方式，起到了很好的推波助澜的作用；但打铁还得自身硬，市场最终还是得靠硬实力来说话。

而消费者，也要保持对“网红”产品的理性态度，亲自去了解和体验想买的车型，毕竟适合自己的才是最好的。对于上述五款“网红”车型，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。