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GB99要求

制动系统管路

行车制动

驻车及应急制动

辅助制动

主要部件结构功能常见故障及原因

干燥器

四回路

制动总阀

手制动阀

挂车阀

继动阀

制动系统结构要求GB

制动系统必须具有的功能行车制动驻车制动应急制动

行车制动必须是双回路系统

行车制动必须作用在所有车轮上具有均匀的制动效果

制动控制必须具有渐进功能

结构上必须具有声或光报警装置

制动力分配要求

如果一回路失效保护另一回路压力使残余制动力能使车辆有

效停车

空气干燥器

用途对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥防止

管路锈蚀增加制动系统的可靠性自带的加热器能

防止排气口结冰干燥剂具有再生能力

工作原理来自空压机的压缩空气经1口进气口进入

A腔因温度降低产生的冷凝水在这里聚集经通道C聚集

出口e处经过干燥筒内部滤网环道压缩空气进入干

燥筒上部这个过程空气经进一步冷却水蒸气进一步凝

结当通过颗粒状滤网时水被吸附在粒状干燥剂表面及

颗粒缝隙间干燥后的空气经单向阀C和21口出气口

流向四回路阀同时干燥后的空气也经节流口通过22口出

气口到达再生出气筒

空气干燥器

主要性能参数

切断压力系统压力8502bar工作压力10bar

压力调节范围07075bar

工作温度范围40C65C重量423Kg

加热器功率100W工作电压24V216288V直流

自动开启温度76C自动关闭温度2953C

接口

11口进气口M221521口出气口M2215VOSS230

22口接再生储气筒M1615VOSS230

33口排气口出气口标准JED4630可接消音器

安装要求

1干燥器必须垂直安装

2干燥器进气口的温度不超过65C

空气干燥器在管路中的连接

用于重汽发动机的空气干燥器的布置形式

空气干燥器在管路中的连接

用于日野发动机的空气干燥器的布置形式HOWO8系列

带423口M1215控制空压机内斜荷

四回路保护阀

用途

在四回路制动系统中如果发生1个回路或多

个回路失效使其余管路仍能维持制动时所需要

的最低制动气压

工作原理

四条回路并联连接12回路优于4回路先

充气来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护

阀通过2122口流入行车制动系统的12回路

贮气通过2324口进入34回路3回路给车的

驻车制动供气也为挂车提供气源4回路接辅助

用气

如果行车制动的一条回路失效其它三条

回路的空气从失效回路中泄露直到达到动态关

闭压力弹簧力使得阀门emnu关闭如

果其它回路失效完好回路的压力保护过程以同

样的方法进行

主要性能参数

最大工作压力13bar

工作介质空气

工作温度40C90C

接口5M2215VOSS230

重量125Kg

安装要求

四回路可以任意角度安装用2个M8的螺栓固定

此四回路保护阀具有断路保护功能

在P238P210bar时流速1635Lmin当P21到0bar时P23最大保留1bar

接口1气源口

21回路1后桥

22回路2前桥

23回路3驻车及挂车

24回路4辅助用气

脚制动总阀

用途

用于双回路制动系统前后回路独立是行车制动的控制

装置上腔比下腔优先0501bar橡胶平衡弹簧

工作原理

制动时通过操纵顶杆座上方的顶杆

活塞c向下运动关闭排气口d打开进气口j

11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路

中同时气体通过孔D进入B腔作用在f上活

塞f向下运动关闭排气口g打开进气口h

12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中

A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方反

作用于活塞直到活塞上下方的力达到平衡进气

阀门和排气阀门都关闭解除制动时2122口气

体通过排气阀门dg经3口排入大气

脚制动总阀

主要性能参数

最大工作压力13bar

工作介质空气

工作温度40C80C

接口4M2215VOSS230

重量115Kg

接口

11上腔气源口

21上腔出气口

12下腔气源口

22下腔出气口

3排气口

安装要求

排气口朝下阀体中心线与垂直线最大夹角为45

手制动阀

用途

用来操纵弹簧储能制动时使驻车制动安全可靠具有随动

功能可控制弹簧储能双腔制动室的弹簧腔逐渐放气起应急

制动的作用

工作原理

11在行车位置

阀c保持A和B腔间的通道打开并且1口的空气经

21口进入双腔气室的弹簧腔

2驻车位置

当手制动摆杆a被移动并超出工作点到达停

车位置出口d保持打开并且弹簧腔的压缩空

气完全排出

3检测位置

当收操纵杆a移动到检测位置A腔的压缩空

气经阀b进入到C腔经22口作用紧急继动阀工作弹簧腔气压力解除

列车被弹簧气室的弹簧力控制一旦手操纵杆a被释放它将回到驻车制动

位置

主要性能参数

最大工作压力10bar

工作介质空气

工作温度40C80C

接口3M1615VOSS230

重量0635Kg

安装要求

尽量垂直安装

接口

1气源口

21接驻车制动

22接挂车阀43口

3排气口

挂车阀

用途

用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室如果一条回

路断裂或挂车控制回路还未连接汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂

车气路气体压力的减少挂车此时会自动制动

工作原理

当制动系统被充入压缩气体气体通过11口进入到

22路阀并直接作用到活塞k被压迫后运动到

上方受到弹簧l的反作用和弹簧j的作用

通过通道i空气进入D腔进入12口通过12

口进入到自动供应接头

a来自双回路制动阀的操作

来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔使

排气口e关闭进气口f打开空气通过B腔进

入22口给挂车控制管路加压引起挂车的自动制动

b来自手制动阀的操作

通过手制动阀降低43口气压使C腔的压力降低

D腔压力升高压迫活塞h上移如果制动回路1

失效接口22就被加压当制动过程结束接口41和42气压又被解除或43口加压这

会引起活塞abe和活塞h被c腔压力会到初始位置出口b打开22口的压缩空

气通过管状活塞和排气口3排入大气

主要性能参数

最大工作压力10bar

工作介质空气

工作温度40C80C

接口4M2215VOSS230

M1615VOSS230

重量22Kg

接口

11第三回路供气口

12到红色挂车接头

22到黄色挂车接头

41接行车制动1回路

42接行车制动2回路

43接手制动阀22口

安装要求

排气口朝下阀体中心线与垂直线最大夹角为90

继动阀

用途

可以缩短制动时气室压力建立时间

解除制动时迅速将气室气压排出

减少控制阀类总阀手阀的气的流量提高阀的可靠性

工作原理

汽车正常行驶时从储气筒来的压缩空气从1

口进入使进气阀门5关闭排气阀门6开启与

和制动分室相连的输出口2相通当制动时从制

动阀来的压缩空气从4口进入A腔使活塞7下行关

闭排气阀门6继而打开进气阀门5压缩空气经1

口从2口输向分室在达到平衡时近排气阀门

同时关闭

当解除制动时A腔气压为零活塞7上升排

气阀门6打开进气阀门5关闭分室气压经2口

排气阀门6和排气口3排入大气起快放作用

主要性能参数

最大工作压力10bar

工作介质空气

工作温度40C80C

接口3M2215VOSS230

M1615VOSS230

重量062Kg

安装要求

用阀体上的4个M8螺栓中的2个紧固可以90安装

接口

1气源口

2出气口

3排气口

4控制口