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恒大汽车天津工厂的停工是真的最近复产也是真的但是恒驰5能否在三个月后如期下线一些员工和供应商还有疑虑

文财经记者邱瑶李阳

编辑王静仪

遇到了前所未有的困难的恒大汽车正在努力向外界传递信心大干三个月天津工厂恒驰首车下线

10月11日恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行会上恒大汽车总裁刘永灼表示恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线

缺人缺钱缺设备的恒大汽车如何保证恒驰5的下线这一攻坚战成色几何10月13日财经记者前往天津滨海高新区恒大汽车工厂实地探访

天津工厂大门口图财经邱瑶

财经记者通过多家供应商了解到9月下旬因为拖欠工程款恒大天津工厂出现了停工现象涉及涂装车间供应商日本大气社总装车间总包方中汽工程等多家公司

但大干三个月目标提出后恒大工厂的建设进度明显提速近日部分外包施工单位人员已经陆续复工工厂停工休假的工人们已经有一部分回到工作岗位

博世中国总裁陈玉东对财经记者透露合作还是正常进行恒大只是缩小了规模侧重在天津工厂有一个车型投产我们目前在积极保障这个

现在整个园区处于国能汽车与恒大汽车模式的紧急切换之中工作重点是将原来的国能生产线改造成恒驰5的生产线

不过财经记者在恒大汽车天津工厂内部看到各个车间还处于建设过程中进展不一连设备都没有完全到位距离生产更有距离

一位日本大气社总包商苏州兆和公司相关负责人告诉财经记者从施工角度来说他们负责的涂装车间相关项目可以在十几天之内完成但前提是恒大汽车的资金链不出现问题

国能汽车向恒大汽车紧急切换

虽然距离中国恒大HK收购国能汽车已经过去将近三年这座原属国能的工厂在很多地方还保留了旧主的痕迹凸显近期大干的匆忙

恒大天津工厂所在地的公交站名仍是国能汽车图财经邱瑶

在工厂外部大门口公交车站站牌上仍写着国能汽车

在工厂内部财经记者留意到在焊装车间正对面有一个四五个车间面积大小的停车场停放了一辆已经上了绿牌的NEVS93以及20余辆NEVS93的碰撞试验车和白车身等部分碰撞试验车的车头和车尾位置已经明显损毁

停车场右侧造型中心大门紧锁里面依旧保持国能汽车时期原样前台和玻璃门封logo上依旧写着国能汽车

NEVS93碰撞试验车图财经邱瑶

2019年1月恒大汽车收购了NEVSNationalElectricVehicleSwedenAB公司51股权此后又分两次收购了NEVS剩余股权借此获得新能源汽车资质以及这座已建成的工厂

NEVS位于瑞典2012年收购了破产后的萨博汽车2015年NEVS在天津成立国能汽车在原有萨博汽车燃油车基础上开发出了电动车型2018年10月国能新能源生产项目获得工信部审批通过成为拥有发改委和工信部双资质的新能源车企

但业内人士普遍认为这款在萨博20余年燃油车平台基础上改造而来的车型无论从外观还是技术方面都透露出一种老旧的感觉更多被当成了尽快拿下资质的工具车

一位恒大员工向财经记者坦承国能NEVS93并不是一款面向消费者的车型而是一款证明恒大能够造车的象征性车型恒大真正想打造的是完全属于自己的品牌

因此生产NEVS93车型的天津工厂在收购后长期被恒大闲置2019年8月恒大汽车发布新品牌恒驰委托外部开发机构同时研发近十款车型同时在广州上海都新建工厂计划投产恒驰车型

随着恒大汽车近期资产短缺情况显现两座新工厂的建设进度不如预期恒大汽车不得不转投已有成熟厂房产线试验场资质的天津工厂这座已经落满灰尘的工厂被紧急重启开始匆匆切换成恒大汽车模式

财经记者在采访中得知从2021年6月左右恒大汽车将重心转移至天津工厂将上海工厂人员和设备调往天津同月包括日本大气社外包商苏州兆和等供应商收到了恒大汽车的施工订单并在7月左右开始改造工厂紧急将NEVS93产线切换成恒驰5

办公大楼门口的红色横幅内容也在悄然变化中秋前是大干120天确保首车顺利下线随着时间流逝已经换成大干三个月天津工厂恒驰首车下线而涂装车间的横幅则是大干100天天津工厂首车下线

恒大天津工厂涂装车间图财经邱瑶

停车场停放的恒驰5图财经邱瑶

为什么是恒驰5这是恒大汽车发布的近十款车型中目前量产的可能性最大的一款车型财经记者观察到在停车场上十余台恒驰5与NEVS93车型一起静静停放着

据官方介绍恒驰5定位A级SUV售价将低于20万元对标车型包括宝马X1奥迪Q3奔驰GLA等豪华入门级车型在今年的上海车展上恒大汽车曾邀请媒体试驾这一车型

恒大汽车提出大干三个月确保恒驰5首车下线但是如何定义首车下线现在停放在停车场的恒驰5是否算得上是首车下线恒大汽车并没有对外解释

天津工厂是恒大唯一能生蛋的鸡

据官方宣传在10月11日恒大汽车战略合作伙伴大会上天津滨海新区领导恒大汽车管理层以及博世安通林日立哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动一众供应商为恒大站台向外界释放明显的信心信号

此前多家媒体报道恒大天津工厂因为拖欠供应商款项而停工财经记者通过多位工厂员工以及施工单位了解到在9月下旬天津工厂确实停工了一段时间日本大气社项目的分包商甚至已经将部分工人调往其他项目

目前供应商和恒大的合作处于什么状态博世中国总裁陈玉东对财经记者透露合作还是正常进行来者都是客人家要求我们开发要求我们做什么我们肯定愿意做我们了解到恒大只是缩小了规模侧重在天津工厂有一个车型投产我们目前在积极保障这个

在恒大工厂附近遇到的一位二级供应商则对财经记者提供了更为具体的说法该企业为恒大汽车某一级模具供应商提供配套工作人员表示原本有两个为恒大提供配件的项目生产进行到一半模具商突然通知项目无限期延迟

就是在十一假期之前模具厂突然说这个项目无限期延迟所有的配件都停产都不要再加工了以免再增加额外的成本因为很多是非标件模具商让我们统计以便找恒大方面赔偿上述配件供应商工作人员告诉财经

不过在十一假期之后也就是恒大召开供应商大会宣布要大干三个月确保首车下线之后部分供应商和外包施工方工作人员陆续复工据前述日本大气社项目分包商相关负责人向财经记者透露他们已接到通知近期将收到总包商的一笔施工款

多位施工方向财经记者介绍他们均收到了工厂的通知要求在11月中旬之前完成项目部分环节被要求10月底之前

但是对于能否实现三个月首车下线接受财经记者采访的天津工厂员工和施工方观点不一

一位恒大工厂员工认为全场设备如果要实现全部通电最快要到年底负责设备组装的中汽工程施工人员透露他负责的项目最快还得两个月负责涂装车间通风项目的工作人员表示他们工期可以在月底完成

财经记者在恒大汽车天津工厂内部看到各个车间还处于建设过程中进展不一连设备都没有完全到位距离生产更有距离

具体而言涂装车间有多个环节的施工方在同时施工焊装车间工人正在组装机械臂中汽工程的工作人员正在运输相关部件总装车间比较空荡有工人正在搬运水泥土木垃圾其他车间中有些存放了原来国能汽车使用的落满灰尘的电池模组还有些车间连大门都还没修好门外是泥土路面还未覆盖水泥面

多位接受财经采访的供应商施工方工作人员用唯一能够生蛋的鸡形容天津工厂在他们看来现在恒大在天津工厂所做的一切只是为了向外界证明能够造出车

给老员工发期权同时继续招聘新员工

国庆过后恒大汽车天津工厂门口卖鸡蛋灌饼的阿姨生意突然好了很多以前人家管饭卖不了多少早上8点出头辅料生菜已经用完一大铁盆鸡蛋已经见底

以前工厂包早午两餐现在恒大没钱十一假期之后食堂供应商不提供早餐了一位涂装车间工作人员向财经记者解释了外出就餐人流突增的原因他穿着灰白色工服红黄蓝三色狮子头图案印在胸前一侧是恒大汽车品牌恒驰的车标

恒大汽车总裁刘永灼坦言目前公司从上海广州深圳等地调集核心研发团队技术精英前来支援将天津基地改造成国内一流的工业40高端智能工厂

此前据媒体报道多位恒大汽车员工表示与恒驰5恒驰6两款车无关的研发人员及上海和广州南沙制造基地的大部分生产人员都将参与轮休目前通知休假至10月底

上海广州工厂冷天津工厂热公开信息显示恒大天津工厂正在大量招聘生产技术类岗位包括冲压车间车身车间涂装车间总装车间质量设备及设施运行维护物流等生产现场相关技术岗位人员储备等

不过当前恒大汽车员工心态不一部分老员工已经开始寻找新工作

为了稳定现有员工9月20日恒大汽车发布面向技术研发人员的股权激励计划计划授予324亿新股期权相当于已发行股份的331授予3名独立董事和约3180名雇员行权期限从2022年3月至2028年9月

恒大汽车高管在10月11日的大会上表示开源方面恒大加速处置了此前收购的海外企业最大力度盘活资产节流方面核心管理层主动暂停领取工资员工办公地从写字楼搬到了工厂最大可能节流成本此外为科研技术人员发放了新的期权希望留住人才

恒大汽车9月24日晚间公告公司正在接触不同的潜在战略投资者出售行动处于尽职调查和磋商过程中

9月26日晚间恒大汽车公告称终止科创板上市计划这意味着从A股市场获得融资的希望落空

从未让人满意过的潮汐式造车

恒大的造车历史最早可以追溯到2018年6月25日恒大以6747亿港元收购香港时颖公司100股份从而获得45的SmartKing公司股份并成为FF第一大股东时至今日已长达40个月

但恒大汽车真正在汽车圈声名大噪则是2019年11月12日恒大汽车在一通买买买打通供应链后在广州举行恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会此次峰会共有全球206家汽车产业龙头企业的CEO及高管1100多人出席

峰会现场许家印提到恒大的大格局大战略和大规模他指出能买的核心技术恒大都已收购不能买的恒大也已展开了合作当年前十个月许家印带恒大高管走了23个国家47个城市拜访了58家汽车产业链上的龙头企业与工程技术研发的前五大企业都签定了战略协议

一时间恒大成为汽车圈最大的话题围绕恒大圈地还是造车以及有钱就能造好车吗两大话题业内争论不休

汽车分析师任万付向财经记者表示恒大汽车的优势在于资金比较充足但已经无数案例证明汽车行业不是有钱就能造好车的恒大在缺乏技术积累品牌影响力不足起步晚等问题下能否造车成功还需要观察

不过在地产圈恒大的质疑点始终只有一个恒大真的有钱造车吗

我从来都不觉得恒大有钱造车更不相信恒大能把汽车造好或者说我不相信任何一家地产公司能把汽车做好一位资深地产从业者向财经记者表示在他看来当下高周转模式的地产逻辑做不好任何实业

不同于传统意义上的制造业地产行业盛行的是高周转模式以碧桂园赫赫有名的3456政策为例三个月开工四个月开盘五个月资金回正六个月资金再周转短时间内资金回笼便可继续扩张这样的扩张方式打破了传统企业家稳扎稳打的经营风格也为自身资金链埋下了巨大隐患

恒大的土豪形象是建立在高负债和高周转的基础之上真正能拿来长期稳定投入汽车的资金并不充裕这一点已在恒大爆雷后得到了证实一旦地产缺钱汽车业务是随时可以拆东墙补西墙的牺牲品

另一方面绞尽脑汁追求短期回报的一群人能不能做好长期回报的实业转型也是一个值得深思的问题智能电动汽车领头羊特斯拉造车17年才首次实现全年盈利而地产行业往往半年就能回笼资金

恒大能不能造好车或许已经在恒大汽车的潮汐式造车历程中暗示了未来有观点认为潮汐式造车即平日杳无音信只在重大节点加班加点赶工拼凑一个新闻事件

2019年6月29日恒大新能源汽车集团在天津举行了国能NEVS93车型的量产下线仪式昔日有着陆地飞机美誉涡轮增压鼻祖萨博汽车以一种全新的电动化姿态涅槃重生给萨博车迷带来了一波结实的回忆杀

然而回忆终究只是回忆这场声势浩大的量产下线仪式产物只是一款纪念意义远远大于实际意义的车型恒大自身的品牌亮相已是一年以后

2020年8月3日恒大史无前例的一口气发布了6款新车包括恒驰1恒驰2恒驰3恒驰4恒驰5恒驰6全面覆盖了A到D级所有级别以及轿车SUVMPV跨界车等全系列车型

彼时铺天盖地的广告让所有人都知道了恒驰品牌而与之相对应的则是恒大汽车仍无一款量产车型

同月2020年8月恒大汽车称南沙工厂已基本完工但在许家印视察的视频里南沙工厂的车型依旧是国能NEVS93何时渡过量产劫成了业内对恒大汽车的最大质疑

为自证造车清白2020年12月恒大汽车首次公开上海工厂并发布了首款量产车恒驰1的官图及路跑视频然而官宣的视频里恒驰1的轮胎却装错了方向将印有INSIDE的一面裸露在外

真正生产出一款车型始终是恒大汽车成立几年间必须回应但尚未回应的真问题如今大干三个月是否有成效马上见分晓

本刊记者郭宇对此文亦有贡献