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楼上几位一知半解就不要误导新人了前轮外八叫toeout是为了入弯的时候动态更好更容易入弯，但是角度不建议大于1度内八toein是为了车头更加的稳定，入弯的时候更“惰性”LZ有兴趣自己调一下，赛道上玩玩，就知道；不知你的是什么车，一般来说八字形车轮胎是要高档车才会有的，中低档车是不会有的，外八字轮胎有些用尺不一定能量出来，它是在行驶过程中才体现的，车的速度越快外八就越明显，主要是安全，外八越明显行车就越安全。

一般是前轮前束有问题，原因有多种可能的，有可能是转向拉杆变形或者没有调好位置，也有可能是前减震器，转向节有问题，可以到修理店检查一下，调一下前束或者做一下四轮定位；这说明四轮定位角出问题了，出现此问题后开车时会感觉到发沉或者说回转无力正常情况下轮胎是上侧向外倾斜水平向内倾斜由于角度偏差都比较小，所以眼看都不是很明显，需要用四轮定位仪进行精准定位，然后再通过拉杆和下摆臂。

COPPER的A1轮胎也要和500匹的动力和全油门的输出来配合，但这是在没有TCS的帮助下的这就全靠车手右脚对于油门的控制了车迷们可以在A1的比赛中不断得看到轮胎冒出的烟，闻橡胶摩擦的味道真的很美妙啊A1的轮胎；而消除的方法就是在安装车轮的时候，让汽车两前轮的中心面不平行，这样两前轮的边缘距离小于后边缘距离，呈内八字的形状另外，汽车车轮外八字主要用在赛车高性能轿车等有操控性要求的车子上，以应对特殊驾驶环境的驾驶需求。

会造成内测偏磨，缩短轮胎寿命同时增加油耗需要做四轮定位， 调整前束内倾角 这个直接到店里用定位仪器检查一下根据车型数据调整就可以了；此外，汽车车轱辘外八字关键用在跑车性能卓越小汽车等有操纵性规定的车子上，以解决独特安全驾驶自然环境的安全驾驶要求而汽车前轮内八字设计方案在大型货车上面较为显著一些，这是由于大型货车在空开和载满的那时候是两类。

改装外八字肯定会吃胎大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”它们究竟为什么要这样改装呢其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不。

轿车前轮外八字有什么影响

1、汽车后轮外八字，也就是负外倾角运用轿车性能车超跑上常常在场地赛车上会看到更加夸张的负外倾角，因为场地赛车的弯道极限比普通车要高很多，此时更大的负外倾角在弯道里获得更好的捉地力因此在一定的负外倾角。

2、是车轮外倾，正常情况前轮有四个倾角，即车轮外倾，车轮前束，主销内倾和主销后倾，但大部分车现在只能调整一个前束，别的都是死的，不能调整，或者用偏心螺丝调整，要在四轮定位上进行了。

3、不是，有可能是悬挂坏了汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。

4、高速过弯时增加车子的抓地力，同时也降低了车身，增加了稳定性。

5、汽车轮胎设计有外八字和内八字的区别，由于汽车前轮外倾，会使左右前轮作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力而消除的方法就是在安装车轮的时候，让汽车。

6、这个情况如果定位没有大问题，调整转向横拉杆就可以了，两边都收一下。

车前轮是内八字还是外八字

1ET值表示轮毂中心偏距的数值，表示轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离2所以如果ET值越大的负值，那么车内的车轮就越倾向于外侧所以汽车前轮外八字也是就是轮毂偏距偏差4mm是正常的。