销售文胸的销售技巧和话术对老顾客，让顾客听了非买不可的美胸销售话术 新鲜出炉

朗动后轮胎有点外八字正常吗

我们经常会看到“外八”的改装车，也经常会有车友疑问：

“好好一个车为啥改成这样呢？”

可以这么说，少部分人是为了竞技，而更多的人则是为了HellaFlush（简称HF）这种改装风格。

我们先说专业的，车轮为啥会变成这样，涉及到了一个叫车轮倾角的东西。

在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜，轮胎中心线和垂直于水平面的垂线之间就会产生一个夹角 —— 这个夹角就被定义为车轮的倾角，英文叫Camber。

当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成了“外八”。但是为啥要这么干？

正常情况下，0°倾角，也就是我们平时开车的时候，车轮和地面是完全垂直的。这么做的好处是可以带来最大的轮胎接地面积，从而充分发挥轮胎的抓地力。

但是我们也要考虑到轮胎特么是软的，在收到外力的时候会发生改变，然后他的接地面积也变了 ——

我们脑补一下，这种情况下，原本0°倾角的轮胎会发生什么变化？

没错，上部分向外，变成了一个正倾角。。。

没理解的车友也没关系，你们只要知道这种情况下轮胎的接地面积变小了，没法发挥最大的抓地力。

所以就出现了这么个“外八”！

增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态下的负倾角。

这么一来，车轮在弯道里几乎就是垂直于地面，可以充分发挥轮胎的抓地力了！和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的外观风格，就像是上面提到过的HellaFlush。

低趴，夸张的外倾角。K哥倒是能欣赏出这种改装风格的美感，但是不喜欢的人也不在少数。

同样这种“外八”丧失了部分实用性，甚至是带来安全隐患。

长时间在这种大倾角的状态下行驶，轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。。。

这也是很多车友留言：“小区减速带欢迎你”的原因。K哥挺喜欢低趴的，至于这个“外八”还是算了。毕竟低是一种态度~

如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们的号：公里每小时 每天都有深度实用的汽车内容。

外八轮胎什么原理？

改装车的车轮为什么会改成外八字首先谢邀请，外八字后轮一般都是爱好玩HF风格才会那样改的。

为什么会有这样的爱好呢？

通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。

一些经常跑赛道的改装车，为获得更好的弯道性能，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。

这样的汽车呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小或许为零，与地面的接触面积就会增大，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是很有意义的。

这种改装对我们日常使用的汽车是很不适用的。这种外八字车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。

毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。