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汽车轮胎外八对轮胎产生什么影响

每辆车的轮胎都不是垂直于地面的，都是有一定角度的，一个叫轮胎的外倾角和轮胎的内倾角，这个就是控制轮胎内八还是外八，但是有一定范围的。

如果外八过大，可能会导致车辆行驶不稳，轮胎出现吃胎和啃胎的故障现象，如果继续使用下轮胎磨损过严重可能会存在爆胎的风险。

所以轮胎出现外八过大的情况就建议马上做四轮定位，如果四轮胎定位的数据不对就需要及时调整，如果调整不了可以需要更换相关的部件。你所说的轮胎外八是车轮的外倾角，外八就是正数的车轮外倾角了，车轮外倾角的作用就是用来消除和减少车轮前束所引起的不良后果，车轮外倾角是配合车轮前束一样的，让车轮行驶时可以近似笔直向前。如果车轮外倾角调整不当，可以根据轮胎的磨损来判断的，如果轮胎外肩磨损较重则车轮外倾角过大，内肩磨损则车轮外倾角过少。这种情况会导致轮胎胎面的不规则磨损，（例如：羽毛状磨损）造成轮胎使用寿命降低。

轮胎外八字是因为车辆操纵或悬挂不良所造成的，可以通过做四轮定位，校正机械不良。专业的轮胎店能提供这项服务。您好！

车辆四轮定位不良，可能使轮胎不规则磨损，缩短轮胎使用寿命，也可能使车辆产生抖动或跑偏。因此，建议马上进行四轮定位，校正机械不良。

从常规来讲，车每行驶8000-1W公里左右就该重新做定位检查，所以一年至少要做两次定位检查。

参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

汽车前轮两侧都往外撇，就是外八字啊，请教应该爱怎样调整啊？？

调整前轮外倾角，像你说的外八字弯道性更好能好，内八字直线行驶更稳定。你好！

去做四轮定位就行，看看偏了多多少角度，调正悬挂就行了

如有疑问，请追问。做四轮定位

改装车的车轮为什么会改成外八字？

我们经常会看到“外八”的改装车，也经常会有车友疑问：

“好好一个车为啥改成这样呢？”

可以这么说，少部分人是为了竞技，而更多的人则是为了HellaFlush（简称HF）这种改装风格。

我们先说专业的，车轮为啥会变成这样，涉及到了一个叫车轮倾角的东西。

在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜，轮胎中心线和垂直于水平面的垂线之间就会产生一个夹角 —— 这个夹角就被定义为车轮的倾角，英文叫Camber。

当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成了“外八”。但是为啥要这么干？

正常情况下，0°倾角，也就是我们平时开车的时候，车轮和地面是完全垂直的。这么做的好处是可以带来最大的轮胎接地面积，从而充分发挥轮胎的抓地力。

但是我们也要考虑到轮胎特么是软的，在收到外力的时候会发生改变，然后他的接地面积也变了 ——

我们脑补一下，这种情况下，原本0°倾角的轮胎会发生什么变化？

没错，上部分向外，变成了一个正倾角。。。

没理解的车友也没关系，你们只要知道这种情况下轮胎的接地面积变小了，没法发挥最大的抓地力。

所以就出现了这么个“外八”！

增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态下的负倾角。

这么一来，车轮在弯道里几乎就是垂直于地面，可以充分发挥轮胎的抓地力了！和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的外观风格，就像是上面提到过的HellaFlush。

低趴，夸张的外倾角。K哥倒是能欣赏出这种改装风格的美感，但是不喜欢的人也不在少数。

同样这种“外八”丧失了部分实用性，甚至是带来安全隐患。

长时间在这种大倾角的状态下行驶，轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。。。

这也是很多车友留言：“小区减速带欢迎你”的原因。K哥挺喜欢低趴的，至于这个“外八”还是算了。毕竟低是一种态度~

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轮胎外八字是什么原因？

为了营造低趴的风格，改装车发烧友会通过加装轮胎上的倾角改变轮胎与地面的接触角度，同时他么也会通过对悬架的改装尽可能的降低整个车身，个人认为主要还是拉高颜值，提高逼格。但是这样改装的副作用也是显而易见的，1轮胎与地面的接触面变小，影响了操控性，车速不宜过快。2整车刹车距离大大延长，安全系数变低。3外八字加大了轮胎磨损，吃胎严重